angepasste Rädernaht Öldichtung Getriebe Reduktor Öldichtung Doppellip Öldichtung Schwarz oder Grau

Arten von Öldichtungen

TC-TYPE:Doppelte Lippen (Hauptlippe, Nebenlippe), eine Feder. Das Stahlskelett ist vollständig in Gummi eingewickelt, drehbar, verwendet bei niedrigem Druck, eine Seite mit Versiegelungsmedium und die andere Seite mit leichtem Staub.Höchstdruck 0.03mpa ((0.3kgf/cm2).

SC-TYPE:Einfach zu bedienen,einfach zu fesseln,Stahlschraube in Gummi gewickelt,rotationäres Siegel,bei niedrigem Druck ohne Staub und Verschmutzung verwendet.

TYPE der Tuberkulose:Die äußere Schicht besteht aus einer Eisenhülle, die für Stahldrehwellen oder Gusseisen-Poollöcher ausgelegt ist.

SB-TYPE:Einlebige Lippe, eine Feder, ausgerichtet mit Eisen, drehbare Dichtung, bei niedrigem Druck ohne Staub und Verschmutzung.Dieses Design verbreitet die Hitze schnell, die die Welle und Öldichtungen Lippen reiben, wenn die Maschinen arbeiten.

EG-TYPE:Es wird hauptsächlich für den Öffnungskern der Öldichtung und das Lager, hauptsächlich für das Getriebe und andere Teile als Ersatz für den Endflansch oder die Endhülle verwendet,die Gummisschicht am Außendurchmesser stellt sicher, dass der Öldichtungssitz nicht leicht zu Öllecks führt, aber auch die Sauberkeit und Schönheit des Getriebes und anderer Teile stärkt.

TA-TYPE:Die Konstruktion der inneren Schalenkombination dient zur Stärkung des Stahls des Ölsiegels,besonders geeignet für die größere Öldichtung für Drehwellen oder für solche, die auf der Rückseite montiert werden müssenEs handelt sich um eine Dichtung mit doppelter Lippe und Feder, geringer Reibungskoeffizient, ca. 0,03 MPa.

SA-TYPE:Die Konstruktion der inneren Schalenkombination dient zur Stärkung des Stahls des Ölsiegels,besonders geeignet für die größere Öldichtung für Drehwellen oder für solche, die auf der Rückseite montiert werden müssenEs handelt sich um eine Dichtung mit doppelter Lippe und Feder, geringer Reibungskoeffizient, ca. 0,03 MPa.

DKB-TYPE:Die äußere Eisenhülle ist geflochten und hat eine doppelte Lippenstaubdichtung.

TCN-TYPE:Die Außenseite ist aus Eisen auf der einen und Gummi auf der anderen Seite, mit Federn auf beiden Lippen, Rotationsdruckwiderstand, etwa 0,98Mpa Widerstand

TCV-TYPE:Außenschicht aus Gummi, inneres Skelett, doppelte Lippe mit Feder, Rotationsdruckwiderstand, ca. 0,3 MPa.

VG-TYPE:Oberflächengewinde, einzelne Lippe ohne Feder, geringer Reibungskoeffizient, mit staubdichten Funktionen, etwa 0,03 MPa Widerstand.

VC-TYPE:Der Außenteil ist gummiert und für den Einsatz in einer Vielzahl von Montageumgebungen mit weichen Legierungen oder Teichlöchern mit nicht wiederherstellbaren Verformungen ausgelegt.niedriger Reibungskoeffizient, mit staubdichten Funktionen, etwa 0,03 MPa Widerstand.

VB-TYPE:Außen ist Eisenhülle, innen ist Gummi, einzelne Lippe ohne Feder, geringer Reibungskoeffizient, für rotierende Staubdichtheit, etwa 0,03Mpa Widerstand.

RB-TYPE:Es handelt sich um eine Dichtung für rotierende Elastomerwellen, die durch eine Metallhalterung geschützt sind und hauptsächlich als Barriere gegen das Eindringen von äußeren Verunreinigungen dienen.

9RB TYPE:Es handelt sich um eine Dichtung für rotierende Elastomerwellen, die durch eine Metallhalterung geschützt sind und hauptsächlich als Barriere gegen das Eindringen von äußeren Verunreinigungen dienen.

DCTYPE:Außenkautschuk-inneres Skelett mit Federn auf beiden Seiten. Widerstandsfähig gegen etwa 0,03 MPa

DBTYPE:Die Lippe des äußeren Skeletts besteht aus Gummi, mit Federn auf beiden Seiten und ist gegen etwa 0,03 MPa widerstandsfähig.

TC4TYPE:Außenkautschuk, inneres Skelett, Feder in beiden Lippen, hoher Reibungskoeffizient, für gegenseitige Dichtungen, resistent gegen etwa 0,03 MPa.

TG4TYPE:Außenkautschuk, inneres Skelett, Feder in beiden Lippen, Gewindeoberfläche, hoher Reibungskoeffizient, für wechselseitige Dichtungen, ca. 0,03 MPa.

TB4TYPE:Außenhülle aus Eisen, Innenhülle aus Gummi, Feder in beiden Lippen, hoher Reibungskoeffizient, für gegenseitige Dichtungen, ca. 0,03 MPa.

Eigenschaften von Öldichtungsmaterialien

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